作為管理者而言，對企業(yè)運營(yíng)的管理，不僅要求管理者能夠掌控全局，還要求企業(yè)管理者能夠對一些突發(fā)事件，能夠“運籌帷幄，決策千里之外”，甚至要求管理者能達到防患于未然的程度。
對于古人而言，上知天文下知地理，通曉五行八卦，縱橫陰陽(yáng)之術(shù)的諸葛亮似乎才能做到這一點(diǎn)。對于現代企業(yè)管理者而言，要求他們去學(xué)習這些玄學(xué)知識似乎有些可笑，但如何又能做到對整體運營(yíng)管理的“防患于未然”性的管理呢？
在高速公路應急管理領(lǐng)域，如果想要很好的提升高速公路管理運營(yíng)效率，更好的發(fā)揮應急指揮調度及時(shí)有效的作用，則需要高速公路總指揮中心全面提升對各個(gè)路段應急指揮車(chē)的控制力度，即通過(guò)現代信息化的手段和工具，實(shí)現管理的扁平化，實(shí)現在總指揮中心可以隨時(shí)了解到高速公路中某一特定路段的現場(chǎng)狀況。
通常而言，高速公路管理者在處理應急救援管理時(shí)，會(huì )面臨如下幾個(gè)問(wèn)題：
1. 事故現場(chǎng)與指揮中心之間的通信問(wèn)題。事故發(fā)生時(shí)，一方面指揮中心需要及時(shí)確認事故已經(jīng)發(fā)生，并及時(shí)獲取事故的有關(guān)信息；而另一方面，指揮中心應將事故信息快速傳達發(fā)布，做好應急預案的準備工作。
2. 指揮中心與救援部門(mén)之間的通信存在障礙。目前，指揮中心與救援部門(mén)之間的溝通存在問(wèn)題。指揮中心在取得事故的有關(guān)信息之后，因為通信不順暢，往往不能快速找到實(shí)施救援的負責人，并及時(shí)告知事故信息，以便人員及時(shí)到達現場(chǎng)，實(shí)施救援工作。
3. 指揮中心與事故現場(chǎng)之間缺乏實(shí)時(shí)溝通。事故救援過(guò)程中，由于高速公路上交通事故不可預測性較大，因此，指揮中心應及時(shí)獲取事故現場(chǎng)的圖片、視頻等詳細信息，以此來(lái)判斷和調整救援。但事實(shí)上，相關(guān)部門(mén)還做不到這一點(diǎn)。
4. 指揮中心與聯(lián)動(dòng)救援單位之間的溝通問(wèn)題。事故救援過(guò)程中，為保證各項救援工作協(xié)調、有序進(jìn)行，救援中心需要與各救援單位之間保持暢通的信息溝通，比如召開(kāi)緊急會(huì )議磋商等。
科技的力量永遠是無(wú)窮無(wú)盡的，筆者在此就探討通過(guò)一些信息化技術(shù)手段來(lái)實(shí)現運籌帷幄決未然的辦法。
運籌帷幄，決策于千里之外：綜合決策指揮系統
路段狀況和緊急情況信息的采集
高速公路系統的各級領(lǐng)導可實(shí)現在了解各路段情況或是處理應急事件時(shí)，直接在調度臺上調用現場(chǎng)視頻圖像（來(lái)自于公路的監控路段、收費站、崗亭等區域的視頻監控圖像）來(lái)迅速了解現場(chǎng)情況，并通過(guò)語(yǔ)音、短信等多種方式與各級別路段快速建立溝通。
應急視頻會(huì )議
當緊急情況發(fā)生時(shí)，相關(guān)管理者可以立即啟動(dòng)視頻會(huì )議系統。交通部門(mén)的負責人員或是總指揮中心的領(lǐng)導，將可以通過(guò)調度臺與各分指揮中心實(shí)現緊急視頻會(huì )議。
分中心的調度臺將可以被自動(dòng)接入到緊急視頻會(huì )議之中，相應的負責人員，一方面向總指揮中心匯報分路段情況，一方面接受總指揮中心的調度指令。
如果分中心領(lǐng)導不在調度中心的話(huà)，則視頻會(huì )議中也可將該領(lǐng)導的語(yǔ)音設備接入到會(huì )議中，實(shí)現語(yǔ)音加入視頻會(huì )議之中。在召開(kāi)會(huì )議時(shí)，高速公路監控中心的領(lǐng)導、員工，以及分中心的各級領(lǐng)導和調度員，無(wú)論是身在家中還是正在戶(hù)外辦公，都可以接受到會(huì )議的邀請，通過(guò)家庭電話(huà)、手機參與到會(huì )議之中。
應急通信車(chē)的路段現場(chǎng)勘察
裝備了捷思銳車(chē)載無(wú)線(xiàn)寬帶集群系統的應急通信車(chē)，可以在緊急情況下快速抵達路況現場(chǎng)，尤其是在一些特殊路段或是監控盲區，可以迅速建立靈活機動(dòng)的應急指揮通信網(wǎng)。
應急通信車(chē)可以通過(guò)3G無(wú)線(xiàn)寬帶方式，實(shí)時(shí)處理公路現場(chǎng)傳輸過(guò)來(lái)的語(yǔ)音、視頻和數據信息，并可以與指揮中心連接形成統一的指揮平臺。救援人員只需攜帶無(wú)線(xiàn)設備（廠(chǎng)商提供的3G視頻終端），即可隨時(shí)與通信車(chē)及外部電話(huà)系統進(jìn)行通信。
在必要時(shí)，也可通過(guò)使用單兵設備，將現場(chǎng)視頻回傳到應急車(chē)上的臨時(shí)指揮中心，相關(guān)信息可以通過(guò)衛星鏈路回傳到指揮中心。
高速公路聯(lián)網(wǎng)中心的全面聯(lián)動(dòng)指揮調度
前面所述的3種工作場(chǎng)景，主要集中在事故現場(chǎng)與各級指揮中心之間的信息交換和溝通。通過(guò)以上場(chǎng)景工作所采集的各種視頻、音頻和數據信息，將可以幫助總指揮中心或是分指揮中心的相關(guān)負責人員，對整體事件進(jìn)行針對性的解決并傳達調度指令。
綜合性的決策信息系統
在監控視頻的同時(shí)，調度人員可以通過(guò)調度臺實(shí)時(shí)查詢(xún)路況信息、突發(fā)事件狀況。通過(guò)兩者的結合，調度員可以及時(shí)判斷應急事件的類(lèi)別，規模，性質(zhì)，特點(diǎn)等信息，有利于有效地組織應急救援行動(dòng)。調度員也可以結合高速公路應急調度指揮預案以及實(shí)時(shí)需求，實(shí)現有效協(xié)調應急救援各個(gè)部門(mén)。
防患于未然：對GIS、GPS以及可期待的氣象信息的對接應用
系統能夠把現有各種專(zhuān)業(yè)通信系統（如原有視頻監控系統、GPS/GIS業(yè)務(wù)平臺、原有語(yǔ)音通信網(wǎng)絡(luò )、原有應急預案系統等）融入到現代調度管理之中，使調度工作的應急性、統一管理性、有效性和監察性，以及資料的保留性都得到顯著(zhù)地加強，實(shí)現新老系統的無(wú)縫對接，真正實(shí)現通信無(wú)死角，滿(mǎn)足客戶(hù)的多種使用環(huán)境的需要。
融合指揮調度系統可以通過(guò)開(kāi)放接口與GIS或GPS系統進(jìn)行對接, 實(shí)現定位、視圖化融合調度等功能。定位服務(wù)器通過(guò)處理標簽或無(wú)線(xiàn)設備發(fā)出的信號，判斷出標簽或無(wú)線(xiàn)設備所處具體位置，并在電子地圖中顯示。調度臺則可通過(guò)電子地圖方式實(shí)時(shí)顯示每個(gè)成員位置和狀態(tài)。調度員通過(guò)直接雙擊電子地圖上人員圖標進(jìn)行語(yǔ)音呼叫。
此外，由于該系統基于IP架構，可以通過(guò)開(kāi)放接口與氣象信息進(jìn)行對接，并與其他信息進(jìn)行綜合瀏覽供管理者決策，使得管理者能夠對橫跨數省的高速公路的救援工作，在時(shí)間、人員、天氣狀況影響、整體工作量預估等方面作出可預期的防患于未然的決策。
掌控全局：應急車(chē)的應用
車(chē)載調度系統具備全面的調度功能，能夠快速、及時(shí)、準確收集到調度信息，滿(mǎn)足多種方式高效溝通、指揮和調度的需要，系統具備可部署性、高靈敏性、多功能性，對現場(chǎng)救援和指揮調度起到重要作用。是高速公路監控中心進(jìn)行應急指揮的重要手段，通過(guò)在一些應急車(chē)上配備語(yǔ)音、視頻、網(wǎng)絡(luò )等設備，現場(chǎng)采集相應的圖像和語(yǔ)音，發(fā)送到監控中心，可實(shí)現對高速公路路況的實(shí)時(shí)視頻監控和語(yǔ)音調度。當路段出現重大交通事故時(shí)，指揮調度人員即便不在現場(chǎng)也可了解現場(chǎng)情況，并通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò )實(shí)現對車(chē)上人員的遠程遙指揮。
捷思銳科技給出的整體解決方案由核心調度機、調度臺、集群網(wǎng)關(guān)、3G車(chē)臺、視頻網(wǎng)關(guān)、攝像機、對講終端等幾部分組成，系統基于IP網(wǎng)絡(luò )部署，所有設備均直接接入到IP網(wǎng)絡(luò )上，通過(guò)IP網(wǎng)絡(luò )匯聚到指揮中心進(jìn)行交換和統一管理調度。
在調度指揮中心部署視頻網(wǎng)關(guān)、多媒體調度主機以及多媒體調度工作站（調度軟件、一體機），多種設備均直接接入到監控中心的以太網(wǎng)交換機。調度操作一體機可與大屏幕對接，將車(chē)載視頻監控圖像轉給大屏幕顯示。
前端車(chē)載視頻監控設備一般包括車(chē)載監控攝像機、云臺、3G車(chē)載臺等設備。監控攝像機和云臺采用一體化結構，通過(guò)車(chē)載臺可連接云臺和監控攝像機。通過(guò)車(chē)載調度臺可直接顯示攝像機實(shí)時(shí)圖像，并可控制攝像機鏡頭變焦、云臺旋轉等各種操作，并可對整個(gè)車(chē)載視頻監視系統進(jìn)行管理。
前端車(chē)載語(yǔ)音對講設備包括集群對講接入網(wǎng)關(guān)、集群對講車(chē)臺、對講機等設備。集群對講接入網(wǎng)關(guān)用于連接車(chē)載網(wǎng)絡(luò )交換機，通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò )實(shí)現車(chē)載語(yǔ)音對講設備和監控中心的多媒體調度臺以及其他通信終端互聯(lián)互通；對講車(chē)臺和現場(chǎng)對講機之間通過(guò)無(wú)線(xiàn)電實(shí)現對講互通。
在指揮車(chē)上配置車(chē)載調度臺，包括多媒體調度軟件和車(chē)載電腦。多媒體調度軟件安裝在車(chē)載電腦上，指揮人員可在車(chē)上實(shí)現對車(chē)載視頻監控攝像頭、對講機調度。
網(wǎng)絡(luò )傳輸通道包括車(chē)載3G車(chē)載臺、車(chē)載3G路由器、車(chē)載網(wǎng)絡(luò )交換機等設備。網(wǎng)絡(luò )傳輸通道主要負責將視頻信息、語(yǔ)音信息上傳到監控中心。在車(chē)輛上配備3G車(chē)載臺和3G路由器，3G車(chē)載臺將編碼為數字信號的視頻（視頻編碼器進(jìn)行模數轉換）通過(guò)無(wú)線(xiàn)公網(wǎng)將數字視頻流傳輸到高速公路監控中心，3G路由器將車(chē)載對講系統的數字語(yǔ)音信號（由集群對講網(wǎng)關(guān)進(jìn)行模數轉換）通過(guò)無(wú)線(xiàn)公網(wǎng)將數字語(yǔ)音信號傳輸到高速公路監控中心。所有3G路由、集群對講接入網(wǎng)關(guān)、車(chē)載調度臺均直接連接到車(chē)載網(wǎng)絡(luò )交換機上，搭建車(chē)載局域網(wǎng)環(huán)境。
案例應用
隨岳高速
為了實(shí)現隨岳北、隨岳中以及荊岳大橋高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合管理，實(shí)現這些路段的數據、視頻上傳及應急處理與協(xié)調指揮，并實(shí)現隨岳南的視頻聯(lián)網(wǎng)監控，實(shí)現高效應急指揮大聯(lián)動(dòng)，捷思銳科技承擔了車(chē)載多媒體調度系統的建設。通過(guò)在一些應急車(chē)上配備語(yǔ)音、視頻、網(wǎng)絡(luò )等設備，現場(chǎng)采集相應的圖像和語(yǔ)音，發(fā)送到監控中心，可實(shí)現對全隨岳高速公路路況的實(shí)時(shí)視頻監控和語(yǔ)音調度。當路段出現重大交通事故時(shí)，指揮調度人員即便不在現場(chǎng)也可了解現場(chǎng)情況，并通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò )實(shí)現對車(chē)上人員的遠程遙指揮。
廣交集團
廣東省對于高速公路的管理是實(shí)行“所有權與經(jīng)營(yíng)權分離”的 “委托經(jīng)營(yíng)”管理模式和分片統一營(yíng)運管理。為了能夠實(shí)現政府職能部門(mén)對于各個(gè)路段分公司的高效管理，相關(guān)單位采用了捷思銳的視頻指揮調度系統，實(shí)現與各個(gè)管理分公司對于情況、突發(fā)事件以及迅速商定解決辦法進(jìn)行隨時(shí)監控和溝通。通過(guò)捷思銳的領(lǐng)先技術(shù)的視頻指揮調度系統，該單位實(shí)現了如下的管理功能：
- 能夠實(shí)時(shí)的了解和調看到全省各路段監控的視頻和音頻，使省交通廳相關(guān)管理部門(mén)實(shí)現對高速公路的扁平化管理
- 調度臺的操作簡(jiǎn)單、功能強大，使相關(guān)管理職能領(lǐng)導能夠實(shí)現直觀(guān)式的操控
- 該系統能夠融合對接廣東省交通運營(yíng)管理的網(wǎng)絡(luò )系統，使職能部門(mén)的領(lǐng)導隨時(shí)可以在調度臺上進(jìn)行點(diǎn)觸式的信息調看和查詢(xún)
- 建立強大的應急預案系統，系統中需要融入廣東全省管理路段所有人員的通訊方式，并實(shí)現一鍵撥號。在調度臺上可以隨時(shí)了解應急預案的內容和方針，并實(shí)現相應的指揮。
