對日益火爆的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在積極布局的同時(shí)，電信運營(yíng)商也沒(méi)閑著(zhù)。“我們的目標是，今年在汽車(chē)后裝市場(chǎng)發(fā)展50萬(wàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)。”近日，中國移動(dòng)政企分公司交通行業(yè)產(chǎn)品總監任大凱表示，中國移動(dòng)將在今年借助4G網(wǎng)絡(luò )，大力推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，5月將在終端市場(chǎng)正式上線(xiàn)新產(chǎn)品。
三大運營(yíng)商之一的中國聯(lián)通，除去年宣布與特斯拉進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)合作外，日前還表示，將成立專(zhuān)門(mén)公司運營(yíng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
中國電信集團有關(guān)人士也表示，中國電信已經(jīng)在無(wú)錫設立了物聯(lián)網(wǎng)基地，將車(chē)聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)作為集團轉型的主要業(yè)務(wù)之一。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為發(fā)展重點(diǎn)
實(shí)際上，運營(yíng)商早已開(kāi)始發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。2012年10月8日，中移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)有限公司正式在重慶掛牌，主攻車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。同年10月，中國移動(dòng)在山東面向私家車(chē)和部分行業(yè)用戶(hù)推出了“行車(chē)無(wú)憂(yōu)”智能終端。由于中國移動(dòng)3G網(wǎng)絡(luò )早期體驗不佳，導致該業(yè)務(wù)發(fā)展較慢。隨著(zhù)去年4G網(wǎng)絡(luò )業(yè)務(wù)快速增長(cháng)，中國移動(dòng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開(kāi)始加速。
據了解，目前，中國移動(dòng)將車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)分為前裝、后裝和行業(yè)三大市場(chǎng)，且在這三大市場(chǎng)都有布局，分別推出4G專(zhuān)網(wǎng)服務(wù)、4G車(chē)機、OBD盒子以及行業(yè)用戶(hù)整體解決方案。
任大凱指出，去年，中國移動(dòng)已與通用汽車(chē)進(jìn)行4G網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)網(wǎng)服務(wù)，今年下半年，通用旗下凱迪拉克、雪佛蘭、別克三大品牌將開(kāi)始使用中國移動(dòng)4G專(zhuān)網(wǎng)服務(wù)。為了更好服務(wù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，中國移動(dòng)還將單獨開(kāi)辟一張服務(wù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的虛擬網(wǎng)絡(luò )，采用核心網(wǎng)設備，而且還在今年提供VOLTE語(yǔ)音能力，能很好解決一鍵導航，以提升用戶(hù)體驗。
與此同時(shí)，另外兩家運營(yíng)商的動(dòng)作也不少。今年1月22日，中國聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新曾透露，目前，中國聯(lián)通已和20多家汽車(chē)廠(chǎng)商達成合作協(xié)議，為300萬(wàn)輛汽車(chē)提供服務(wù)，未來(lái)，中國聯(lián)通將打造專(zhuān)業(yè)化隊伍，成立專(zhuān)門(mén)公司，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，為汽車(chē)廠(chǎng)商提供端到端服務(wù)。
2013年6月，中國電信車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能交通信息服務(wù)系統在無(wú)錫首發(fā)上線(xiàn)。
事實(shí)上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)對運營(yíng)商而言不是一個(gè)新興業(yè)務(wù)，而是戰略轉型的新嘗試。
中國電信集團的上述有關(guān)人士就坦言，中國電信早就提出“再造一個(gè)電信”的目標，但僅靠傳統業(yè)務(wù)難以實(shí)現，因此類(lèi)似車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新興業(yè)務(wù)成為集團未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。
無(wú)獨有偶，中國移動(dòng)也提出“再造一個(gè)移動(dòng)”的目標。“再造一個(gè)移動(dòng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是其中重要創(chuàng )新點(diǎn)之一，而且該業(yè)務(wù)集團非常重視。”任大凱透露，中國移動(dòng)總裁李躍親自與汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行接觸，甚至參與到產(chǎn)品設計，中國移動(dòng)4G車(chē)機最大的特點(diǎn)是沒(méi)有按鈕，都是觸屏，這個(gè)想法就是李躍提出的。
在管道外尋新突破口
雖然三大運營(yíng)商已把車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為主要業(yè)務(wù)來(lái)發(fā)展，但由于天然的流量管道角色，讓運營(yíng)商在整體車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中處于一個(gè)尷尬地位。
事實(shí)上，運營(yíng)商早已清楚地意識到這一點(diǎn)。此前，中國聯(lián)通集團客戶(hù)事業(yè)部副總經(jīng)理辛克鐸曾公開(kāi)表示，運營(yíng)商雖扮演的是流量管道角色，但不甘于僅做管道。
獨立電信分析師付亮表示，運營(yíng)商高層都已看得非常清楚，管道是最大核心競爭優(yōu)勢，不能放松，但管道業(yè)務(wù)不可能滿(mǎn)足運營(yíng)商發(fā)展需要，必須向下游尋找新突破口。
據了解，目前，中國移動(dòng)依托4G網(wǎng)絡(luò )，開(kāi)始在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的終端產(chǎn)品上進(jìn)行發(fā)力，欲將4G車(chē)機和OBD盒子等終端產(chǎn)品快速推向市場(chǎng)。
那么在與互聯(lián)網(wǎng)巨頭競爭中，三大運營(yíng)商的優(yōu)勢何在？
對此，任大凱強調，中國移動(dòng)具有管道優(yōu)勢和終端產(chǎn)品，打造的將是一個(gè)開(kāi)放平臺，誰(shuí)都可以來(lái)參與。
據了解，去年10月11日，中國移動(dòng)就選擇與德國電信進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)合作，將由各自下屬公司按各50:50股比在中國上海自貿區設立車(chē)聯(lián)網(wǎng)合資公司，計劃投資總額為2.7億元。
曾韜也認為，互聯(lián)網(wǎng)公司的平臺，應是基于應用和用戶(hù)層面的前端平臺，而電信運營(yíng)商平臺是基于網(wǎng)絡(luò )和終端層面的后端平臺，二者各負其責，合作大于競爭。
