建國初期，我國汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始起步，經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展在21世紀進(jìn)入了快速的發(fā)展期。目前已經(jīng)具有了2.4億輛保有量規模，其中公路營(yíng)運車(chē)輛已經(jīng)達到了1339.89萬(wàn)輛。其中客運市場(chǎng)隨著(zhù)高鐵、城軌的發(fā)展，近幾年略有下降，但是在貨運車(chē)輛保持著(zhù)增長(cháng)的態(tài)勢。
目前從車(chē)載安防應用來(lái)看，主要集中在公路營(yíng)運車(chē)輛（如公交車(chē)、出租車(chē)、校車(chē)、客車(chē)等）、政府部門(mén)的執法車(chē)（如警用的執法、巡邏車(chē)車(chē)等）、石油化工的危險品車(chē)輛（如油罐車(chē)、危險品車(chē)等）。其中目前車(chē)載監控在公交車(chē)、校車(chē)和客車(chē)應用方面有明顯的增長(cháng)，尤其是在公交車(chē)、客車(chē)方面，政府大規模實(shí)施的“公交優(yōu)先”的政策，為公交交通車(chē)輛監控實(shí)施帶來(lái)契機。同時(shí)交通部規定自2011年8月1日，新出廠(chǎng)的“兩客一危”車(chē)輛，在車(chē)輛出廠(chǎng)前應安裝符合《道路運輸車(chē)輛衛星定位系統車(chē)載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）的衛星定位裝置，也為車(chē)載安防應用起到了推動(dòng)作用。
隨著(zhù)車(chē)載安防設備在車(chē)輛上安裝數量的不斷的增加，對于車(chē)輛管理的需求、企業(yè)運營(yíng)管理的需求也在不斷的增加，這就對車(chē)載管理平臺的功能要求越來(lái)越多。
一、公交行業(yè)的特點(diǎn)及監控需求
從目前的發(fā)展情況來(lái)看，公交行業(yè)系統呈現出一些特點(diǎn)：如調度管理中心相對集中，但公交車(chē)輛分布在城市的各個(gè)角落；公交系統人員流動(dòng)性大，客流量大；數據采集信息類(lèi)型多：不僅要監控司乘人員狀況，還要收集車(chē)輛的運行狀態(tài)，實(shí)時(shí)采集各種報警信號等；實(shí)時(shí)調度要求高，調度指令的實(shí)時(shí)下發(fā)等。針對以上公交系統的特點(diǎn)，公交系統對車(chē)載監控系統應用的需求主要體現在以下三個(gè)方面：
1.增強公共安全。
公交系統具有人數多且流動(dòng)性大的特征，而公交車(chē)上搶劫、盜竊、性騷擾等事件頻發(fā)，破案取證難度大。視頻監控應用于公交系統，為保留犯罪證據、協(xié)助破案和安全管理提供了有力的手段。公交視頻監控作為城市治安監控的一個(gè)重要組成部分和公安安防體系的補充，對提高城市治安環(huán)境具有舉足輕重的作用。
2.緩解城市交通日趨繁忙所帶來(lái)的交通壓力。
隨著(zhù)城市交通工具日漸增多，城市交通壓力大為增加，車(chē)載監控系統在公交系統的應用中不但擔任了監控的職能，同時(shí)也起到調度的作用。而隨著(zhù)ITS（智能交通系統）概念的提出，車(chē)載監控系統的監控功能可將整個(gè)城市的交通狀況呈現在信息中心監控管理平臺，以隨時(shí)了解路面狀況，便于及時(shí)對交通進(jìn)行調度與疏導。可以準確調度車(chē)輛，提高公共交通運輸效率。
3.公交企業(yè)運營(yíng)管理需求。
對司乘人員工作進(jìn)行監督和管理也是公交車(chē)載監控應用的目的之一。在公交車(chē)運營(yíng)當中，因司乘人員的素質(zhì)參差不齊，私收票款、給假票廢票和不文明不規范行車(chē)的情況屢有發(fā)生。票款被私吞與不規范行車(chē)造成的交通事故，給公交公司造成了極大的損失。車(chē)載監控應用于公交系統，能很好地杜絕上述現象，增加企業(yè)效益，達到城市交通系統與公交企業(yè)雙贏(yíng)的效果。
二、視頻監控系統部署
根據公交車(chē)載監控的實(shí)際要求、建設標準及安防技防的需要，結合現場(chǎng)實(shí)際情況，大華在公交車(chē)載監控系統項目設計中，基于 “可擴展的小型數字視頻綜合監控系統”技術(shù)進(jìn)行設計，這個(gè)系統涵蓋了公交公司在車(chē)載監控中常見(jiàn)的功能需求，如：音視頻監控、報警信號輸入、報警信號輸出、智能設備控制等各個(gè)方面，并預留軟硬件的智能接口，可以方便的擴展系統功能，而不需要過(guò)多的增加系統投資，具有高可靠性和安全性，同時(shí)符合ISO/OSI開(kāi)放系統互聯(lián)標準。
整個(gè)系統分為三塊，第一塊是車(chē)輛上的設備，統稱(chēng)車(chē)載終端系統，包括硬盤(pán)錄像機、攝像機以及眾多的附加模塊；第二塊是中間的網(wǎng)絡(luò )，有無(wú)線(xiàn)網(wǎng)和有線(xiàn)網(wǎng)；第三塊是監控中心，包括電視墻、存儲設備和平臺管理軟件等。
1.車(chē)載終端系統
終端系統由攝像機、車(chē)載DVR、 報警模塊、無(wú)線(xiàn)模塊和GPS模塊 組成。攝像頭負責采集視頻數據、拾音器負責采集音頻信息，并由車(chē)載DVR進(jìn)行編碼處理，把編碼后的數據和GPS模塊接收的地理信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)模塊傳送到遠程指揮調度中心。一般終端產(chǎn)品要求具有適應汽車(chē)電源、抗震等要求。
2.網(wǎng)絡(luò )傳輸
因車(chē)輛是實(shí)時(shí)移動(dòng)的，因此車(chē)載監控系統一般都為通過(guò)無(wú)線(xiàn)的方式來(lái)進(jìn)行車(chē)載數據的上傳。目前無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )分為3G網(wǎng)絡(luò )、4G網(wǎng)絡(luò )和Wifi網(wǎng)絡(luò )三種。3G網(wǎng)絡(luò )由運營(yíng)商建設，覆蓋范圍廣，移動(dòng)傳輸效果好，但帶寬低，費用較高。4G網(wǎng)絡(luò )也是由運營(yíng)商建設，目前信號覆蓋范圍有限，但帶寬較高，移動(dòng)傳輸效果好，費用非常高。Wifi網(wǎng)絡(luò )由使用方自建，具有帶寬高，費用低的優(yōu)點(diǎn)，但覆蓋范圍有限，高速移動(dòng)傳輸效果差。監控系統要做到Wifi網(wǎng)絡(luò )與3G、4G 網(wǎng)絡(luò )的自動(dòng)切換，充分利用Wifi、3G、4G網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)點(diǎn)，提高傳輸效率的同時(shí)減少運營(yíng)費用。
3.監控中心
監控中心由顯示系統、存儲系統以及平臺軟件組成。
- 顯示系統：主要完成實(shí)時(shí)圖像的瀏覽，報警圖像的彈出，電子地圖的顯示。
- 存儲系統：主要完成圖像的存儲，報警抓拍的圖片存儲等功能；
- 平臺軟件是整個(gè)系統的核心，在平臺上會(huì )完成整個(gè)系統功能的呈現和操作界面。
三、應用中需要注意的問(wèn)題
車(chē)載監控應用系統主要應用在車(chē)輛上，車(chē)載DVR的應用環(huán)境和普通的DVR有很大不同，因此對于車(chē)載DVR應用中需要充分考慮以下問(wèn)題：
1、抗震性
由于車(chē)況、路況的不同，防震技術(shù)便成為了對監控主機最基本的要求。其中包括對整機減震、硬盤(pán)架減震、硬盤(pán)減震等多個(gè)環(huán)節，來(lái)達到對整個(gè)監控主機的減震處理。在這些減震環(huán)節中，硬盤(pán)的減震則是重中之重。這是由于監控主機中最容易損壞的部件便是硬盤(pán)，如果硬盤(pán)一旦遭到損壞，便無(wú)法將車(chē)內情況進(jìn)行存儲，因此硬盤(pán)的減震問(wèn)題顯得尤為重要。
2、電源安全性
在車(chē)載上使用的設備需要專(zhuān)業(yè)車(chē)載寬電壓電源，適應各種車(chē)輛電壓，適應范圍：8V--36V。具有過(guò)壓保護、欠壓保護、短路保護和過(guò)流保護功能；同時(shí)監控主機采用低功耗設計，有效減輕車(chē)上蓄電池負擔，使車(chē)上電路系統更加安全，不給車(chē)輛正常使用帶來(lái)負面影響。
3、強大的網(wǎng)絡(luò )功能
車(chē)載設備需要將采用的視頻信息、車(chē)輛信息、GPS信息上傳至監控中心，需要借助于3G、4G網(wǎng)絡(luò )，目前3G、4G網(wǎng)絡(luò )資費相對昂貴，因此對于車(chē)載設備需要有強大的網(wǎng)絡(luò )能力，減少3G、4G的網(wǎng)絡(luò )使用量來(lái)節省使用成本。因此對于車(chē)載DVR來(lái)說(shuō)，需要具有如下網(wǎng)絡(luò )功能：
- 網(wǎng)絡(luò )自適應：根據無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )帶寬有限和連接不穩定的狀況，自動(dòng)調節網(wǎng)絡(luò )編碼及傳輸策略，適應不同的網(wǎng)絡(luò )狀況；
- 遠程管理：多種報警信息上報及設備網(wǎng)絡(luò )設置、升級與維護管理功能；
- 斷點(diǎn)續傳：支持無(wú)線(xiàn)下載的斷點(diǎn)續傳功能，更適合無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )應用現狀；
- 網(wǎng)絡(luò )切換：實(shí)現3G/WiFi網(wǎng)絡(luò )間的自動(dòng)切換，有效利用各種網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢。
四、今后的應用與發(fā)展方向
由于車(chē)輛的移動(dòng)性，用戶(hù)對車(chē)輛遠程視頻監控、車(chē)輛GPS\北斗衛星定位、以及調度主機與平臺數據交互的需求尤為迫切。隨著(zhù)4G、3G網(wǎng)絡(luò )的不斷普及，網(wǎng)絡(luò )帶寬成倍增加，可以滿(mǎn)足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數據傳輸需求。原有單車(chē)以本地錄像為主的車(chē)載視頻監控解決方案漸漸向系統化、網(wǎng)絡(luò )化、平臺化方向發(fā)展。
同時(shí)對于國家倡導的綠色出行，節能減排的要求及公交公司對于本身的運營(yíng)成本、效率的要求，也會(huì )需求對車(chē)輛行駛數據、駕駛員操作習慣等數據進(jìn)行采集和分析，通過(guò)采集車(chē)輛的運行狀態(tài)，如油耗、里程等信息，及采集駕駛員的操作信息，將駕駛員的動(dòng)作量化后，通過(guò)數學(xué)模型進(jìn)行分析，給出量化的標準，結合車(chē)輛信息，可以給出最優(yōu)的駕駛動(dòng)作，給公交公司提高企業(yè)運營(yíng)效率提
