第2頁(yè)：視頻偵查研判
視頻偵查研判
視頻圖偵研判應用利用視頻監控領(lǐng)域的最先進(jìn)的智能分析技術(shù)，提供智能化的偵查研判功能，辦案人員可以根據案情相關(guān)的可疑人、可以車(chē)輛、可疑對象目標，從海量的相關(guān)錄像數據中，智能地搜索出案件相關(guān)視頻圖像信息及其他相關(guān)證據，為案件分析研判提供了關(guān)鍵性的素材和技術(shù)信息，大大縮短了人工偵查的時(shí)間。
PGIS掛圖作戰
PGIS掛圖作戰工具，為案事件偵查業(yè)務(wù)提供了時(shí)空分析功能。案件相關(guān)的線(xiàn)索在PGIS電子地圖上相應的地理位置上進(jìn)行標注，并根據線(xiàn)索出現的時(shí)間順序以活動(dòng)軌跡的形勢進(jìn)行展示。這種對案情信息進(jìn)行時(shí)空展示的方式，加上圈蹤、扇形跟蹤、路線(xiàn)跟蹤、視頻接力等作戰工具進(jìn)行分析，容易快速鎖定嫌疑目標。
視頻技戰法
圖像偵察過(guò)程中提供一種簡(jiǎn)單有效的方法幫助辦案人員從海量的視頻數據中甄別案件的有效線(xiàn)索信息，它主要包括：圖像采集、濃縮與檢索、軌跡時(shí)空分析、串并案分析、圖像增強等。
1）圖像采集：圖像采集是后續視頻偵察順利展開(kāi)的基礎，通過(guò)與PGIS的結合，可在電子地圖上直觀(guān)的實(shí)現海量視頻圖像的快速采集；
2）特征分析提取：通過(guò)視頻濃縮和檢索幫助辦案干警更有效篩選視頻中嫌疑人的特征信息；
視頻濃縮：可將場(chǎng)景中各類(lèi)移動(dòng)目標集中展現，過(guò)濾沒(méi)有活動(dòng)的畫(huà)面，縮減查閱錄像的時(shí)間，實(shí)現快速預覽。可以通過(guò)配置靈敏度提高物體的檢測率，配置濃縮密度可以更好的檢測目標。
視頻檢索：可按人，車(chē)進(jìn)行分類(lèi)檢索，可根據車(chē)輛顏色，人員全身及上下半身顏色進(jìn)行檢索，檢索后的結果將會(huì )把最符合檢索結果的記錄顯示在最前面。
3）軌跡時(shí)空分析：根據采集到的嫌疑人信息，對其活動(dòng)時(shí)間和空間在地圖上標注，展現軌跡圖。通過(guò)了解嫌疑人活動(dòng)軌跡，為判斷嫌疑人活動(dòng)規律、逃離方向提供分析研判數據。
4）串并案分析：針對未偵破案件，時(shí)空串并案對未偵破的案件進(jìn)行串并案分析，提供視頻影像資料、卡口、電警資料分析各案在空間、時(shí)間、案件特征上的相關(guān)性，給辦案民警甄別線(xiàn)索提供幫助。
車(chē)輛技戰法
車(chē)輛技戰法以卡口、電警過(guò)車(chē)數據為基礎，針對車(chē)輛的特征信息和駕駛行為提供各類(lèi)研判工具，幫助辦案人員從中甄別案件的有效線(xiàn)索信息。車(chē)輛技戰法包括了無(wú)車(chē)**、套牌假**、連續違法車(chē)輛分析、頻繁過(guò)車(chē)分析、首次入城分析、區域碰撞、行車(chē)軌跡分析、車(chē)輛落腳點(diǎn)分析、同行車(chē)輛分析，紅白名單、車(chē)流量統計等功能。
1）無(wú)牌車(chē)分析：嫌疑人車(chē)輛往往會(huì )通過(guò)一些偽裝手段來(lái)反偵察，特別是車(chē)牌的偽裝，因此系統支持篩選出無(wú)法識別牌照的過(guò)車(chē)信息，進(jìn)行重點(diǎn)偵查，并支持將該車(chē)輛信息自動(dòng)轉入無(wú)牌照信息庫，以便日后的串并分析。
2）套牌假**：嫌疑人在作案過(guò)程中為，往往會(huì )采用套牌、假牌方式來(lái)躲避技偵的追蹤，針對這類(lèi)作案特征，系統支持套牌、假**比對功能，實(shí)現對該類(lèi)嫌疑車(chē)輛的篩選。
3）連續違章：嫌疑人在犯案后可能因心理情緒不穩駕車(chē)慌亂逃竄，駕車(chē)逃竄中可能出現連續違法。系統支持對連續違章車(chē)輛進(jìn)行篩選，同時(shí)還可對該車(chē)進(jìn)行軌跡分析、落腳點(diǎn)分析等車(chē)輛技戰法應用。
4）頻繁過(guò)車(chē)：針對嫌疑人案前踩點(diǎn)等行為，會(huì )駕車(chē)在某些路段頻繁出現的特征，系統通過(guò)設定過(guò)車(chē)頻率閥值，根據時(shí)間段、路段區域信息，分析活動(dòng)異常的車(chē)輛。
5）首次入城：針對嫌疑人流竄作案、假牌作案、套牌作案等特點(diǎn)，在某些案件中首次入城車(chē)輛具有較大作案嫌疑。系統根據時(shí)間、區域、車(chē)輛特征對首次入城車(chē)輛進(jìn)行可疑分析，有助于案件線(xiàn)索排查。
6）落腳點(diǎn)分析：當卡口點(diǎn)覆蓋率達到一定程度后，可根據嫌疑車(chē)輛在卡口系統中出現的行車(chē)軌跡，自動(dòng)按規定時(shí)間分析車(chē)輛出現位置，分析嫌疑車(chē)輛可能的落腳點(diǎn)。
7）同行車(chē)分析：某些案件中嫌疑車(chē)輛會(huì )有結隊出行的活動(dòng)特征，另外一些案件中嫌疑人會(huì )駕車(chē)跟蹤、盯梢被害人，針對這些駕駛特征，系統支持按照時(shí)間、車(chē)輛號牌、類(lèi)型、前后跟車(chē)時(shí)間及路口數量為條件，自動(dòng)分析可能的同行車(chē)輛。
8）卡口積分研判：通過(guò)與業(yè)務(wù)信息庫的對接，實(shí)現人、車(chē)、關(guān)系人三者之間的整合，根據設定的積分規則，對數據進(jìn)行處理分析，對高危人、車(chē)進(jìn)行研判結果展現，實(shí)現對卡口數據的深度挖掘。
第3頁(yè)：全方位智能運維管理平臺
全方位智能運維管理平臺
運維管理平臺統一對系統的設備、業(yè)務(wù)、視頻質(zhì)量進(jìn)行綜合監控與管理核對，確保視頻圖像資源的完好率。運維管理平臺是視頻監控系統中平臺系統、前端設備、后端存儲設備等的各項業(yè)務(wù)能夠持續穩定運行的保障。
運維管理平臺主要包括四部分內容：設備管理、業(yè)務(wù)管理、視頻質(zhì)量管理及運維報表管理。
1）設備管理：實(shí)現對安防設備、網(wǎng)絡(luò )設備、服務(wù)器等各類(lèi)設備狀態(tài)信息、異常報警信息的檢測和管理；
2）業(yè)務(wù)管理：實(shí)現對平臺各類(lèi)業(yè)務(wù)進(jìn)程、錄像業(yè)務(wù)、視頻通道等狀態(tài)信息、異常報警信息的檢測和管理：
平臺業(yè)務(wù)管理：對中心管理、設備管理、流媒體、存儲、上墻、卡口等各項平臺服務(wù)的總體數量及在線(xiàn)狀態(tài)進(jìn)行統計，并可對各平臺服務(wù)分項進(jìn)行詳細管理；
錄像狀態(tài)管理：統計錄像的完整性，并以圖表形式展現；
通道狀態(tài)管理：檢測通道在線(xiàn)情況、視頻質(zhì)量情況等信息；
3）視頻質(zhì)量管理：提供質(zhì)量診斷報告、各通道詳細檢測結果
4）運維管理：包含流程管理、圖形化報表統計、在線(xiàn)率統計、視頻質(zhì)量統計等；
流程管理：系統故障設備的運維保修流程管理
圖形化報表統計：包括設備在線(xiàn)情況、設備種類(lèi)、硬盤(pán)統計、報警統計、健康狀態(tài)等。
在線(xiàn)率統計：統計各區攝像頭在線(xiàn)率，按各區在線(xiàn)與離線(xiàn)數量、離線(xiàn)歷史時(shí)間等分項進(jìn)行統計
視頻質(zhì)量統計：統計各區域質(zhì)量達標率，及各區按清晰度、亮度、對比度、視頻遮擋、抖動(dòng)、噪聲、條紋、偏色進(jìn)行分項目統計。
高性能軟硬件一體化設備
隨著(zhù)視頻監控系統規模的不斷擴大，從前端視頻采集、視頻流傳輸、視頻流存儲、最后到視頻流綜合應用等一些列數據處理過(guò)程都需要大量的硬件設備和軟件平臺做支撐。按照系統可靠性理論，串聯(lián)系統節點(diǎn)數量越多，系統間接口越豐富就會(huì )影響全系統的可靠性水平。由于目前視頻監控系統對設備的點(diǎn)亮率、在線(xiàn)率、數據分析準確率都提出了越來(lái)越高的要求，除了從源頭上提升設備自身的穩定性之外，從簡(jiǎn)化系統節點(diǎn)數量上也能提升系統的可靠性、穩定性水平。
